养花网什么是道岔?其功能是什么？
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。
延伸阅读
铁路道岔定位是怎样规定的？
1. 单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；
2. 双线车站正线进站道岔，为该正线开通的位置；
3. 区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置；
4. 引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；
5. 其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。道岔的定位，应在《站细》内记明。集中操纵的道岔(引向安全线、避难线的除外)，可不保持定位。段管线道岔的定位，由各段自行规定。
铁路道岔有什么作用呢？
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;交叉有直交叉和菱形交叉;连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
什么是道岔？
道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。
每一组道岔由转辙器(Railroad switch)、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。
铁路道岔的六种形式？
道岔形式分类一般按尖轨对数分：单开、双开、三开、多开、交叉、复式交分。
另外还有其它区别方式：
按道岔尖轨开向分：左开、右开、对称。
按尖轨类型分：普通直尖轨式、普通直曲尖轨式、AT尖轨式、活动心轨式。
按尖轨跟端连接形式分：活接头式、固定限位器式、可控限位器式。
按轨枕类型分：木枕道岔、混凝土枕道岔。
按道床类型分：有砟道岔、无砟道岔。
按钢轨类型分：33、38、43、50、60、75。
按道岔转向角对应号数分：1／4，1／5，1／6，1／6.5，1／7，1／9，1／12，1／18，1／36。
按所处线路级别分：正线道岔、到发线道岔、站线道岔、其它站线道岔、专用线道岔。
按道岔转辙机数量分：单转辙机、双转辙机、多转辙机等。
铁路道岔的定位和反位分别是什么？
道岔在铁路上是指列车在车站经由从正线直的一股道分别开往侧线上的股道而设计安装的，道岔的定位表示此时线路开通的是直股，列车一直在直道上运行，道岔的反位表示此时线路开通的侧线，使列车经过直线进入车站的侧线股道运行的。
铁路上的道岔是怎样区分的？
区分方法：
1， 根据道岔所处的位置：分为正线道岔、到发线道岔，站线道岔以及其他道岔。
2，根据道岔的转折角度不同：身为四号，六号，七号，九号，12号，18号，36号等等，倒插号数越小，转折角度越大，允许通过列车速度更低，倒插号数越大，转折角度越小，允许通过列车速度更高。
3，根据轨枕类型：称为木枕道岔、钢筋混凝土枕道岔。
4，根据道岔开向：分为左开道岔、右开道岔、对称道岔以及交叉渡线道岔、复式交分道岔等等。
