养花网请问什么是高压油管？
. 汽车的高压油管有多个部分，概括起来主要有：转向系统、刹车制动系统、空调系统。各个系统都要求有品质好、能够耐受一定高压强度、防腐蚀等多方面特质。常见的材质特 质
1、高压油管由钢丝缠绕骨架层和内外耐油橡胶、耐腐蚀合成橡胶、耐风化特种橡胶、特殊金属材质等组成组成。
2、除自身的特质外，同时对管道内的液态（油）流体也有较高的要求，否则，“能量”的传递也会“毁于一旦”：如油质沸点过低致汽泡产生降低制动效果等。故油品首先应满足一定的粘度标准，由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关；此外还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。用 途 高压油管较常用于：汽车、挖掘或装载机、侧翻车、液压助力、液压支架、水泥输送管、农业灌溉胶管、工程机械液压油管、特种车型专用、海底燃气输送与石油运输等行业。 （1）刹车系统 刹车系统多采用金属材质的管路，因金属没什么弹性，不会因为液体的压强增大而随时跟着扩张，能充分保证制动力的传递。主要特点是：利用液体（油）压力传输液压系统的制动能的一种“介质”，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。因此，对于这个传递能量的“高压”管路，要求很严格，不是一般的普通材料可以代替，现今多采用金属材质，但至刹车盘（碟）处时还有较多利用多钢丝状包附胶质的油管，原因是因轮胎的转向变化、部件随动的灵活性方面所决定的。 （2）方向助力高压管： 采用较多的是机械式或电子式的助力系统，当助力泵工作时（机械式不停工作，电子式适时受控制单元控制而工作），通过发动机动能带动（机械式）或独立的驱动电机带动（电子式）驱动电子液压泵内油压以高压状态输出使液压系统活塞向一定方向移动，从而降低“人工”操作强度，达到“省力”之目的。对于这样的油管，同样也是需要耐压、耐温、润滑、防腐、防锈、冷却等多功功用的特殊油管。 （3）空调高压管 不同于家用空调，冷热均需通过压缩机工作获取，汽车的空调设计制冷时需要压缩机工作，而热风状态可由发动机部分提供。制冷时，经压缩机出来的高温高压的气体经冷凝器内部独特结构降温后形成液态，再流经节流阀以达到控制压力、调整压力后进入蒸发箱…..由此可以看出，这个高温高压的气体（或液态）流向需要能够耐受高压的管路“承担”，故空调高压管起着非常重要的角色，以金属材质多见，也有特殊胶质管路的，具体因车型的设计。 .
高压油管出气咋回事？
1、拧松柴油滤清器上的放气螺钉，按压输油泵上的泵油手柄。
2、观察已拧松的放气螺钉处，排出的燃油会带有气泡，持续按压输油泵上的泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油。
3、然后拧紧柴油滤清器上的放气螺钉。这样就可以将柴油车油路里的空气排尽。
扩展资料：
柴油车在使用过程中，有时会出现起动机运转正常但起动困难，或者起动后转速不稳、熄火等故障现象，造成这些故障的原因，多数是因为低压或高压油路进入空气，导致燃油中有气泡，供油不连续，由此产生起动困难、转速不稳、运转熄火等故障现象，这时需要排除燃油油路中的空气。
高压、低压油路均有可能进入空气，低压油路进气更为常见。排气时，一般先排低压油路的空气，后排高压油路的空气。空气排除后发动机即可正常起动，故障得到排除。
单体泵高压油管经常断是什么原因？
1、高压油管总成与喷油器连接处的出油阀紧座安装位置不正，高压油管总成在拧紧后，高压油管总成两端螺母后，高压油管扭曲变形，柴油机启动后，高压油管总成断裂。
2.高压油管组件断裂与高压油管的质量和组装方法有关。组装高压油管组件时，应注意角度差异大，高压油管组件连接处压力集中，高压油管组件接头断裂。
对策：需要拆装喷油器进行检查，然后更换出油阀来解决问题。
3.高压油管组件断裂与出油阀卸载不良有关。高压油管组件的出油阀密封或卸载不良。长期积累后，油管形成高压，导致高压油管组件疲劳损坏或开裂。
4.高压油管组件承受的压力有限。长期承受这种压力，高压油管组件会破裂。因此，一旦高压油管组件断裂，有必要检查喷油器是否卡住。
5、高压油管总成断裂还与柴油机震动有很大的关系。高压油管总成的两端由螺母固定，中间只有一个铁支点由油管夹支撑。柴油机振动会引起油管共振，导致高压油管总成断裂。这样更换高压油管总成没用。
高压油管一般能用多长时间？
目前国内的高压油管都有一个参考的使用寿命，一般会给出24-36个月，然后根据实际使用环境评估具体的使用寿命，折损或者增加使用时长。
正常情况下橡胶胶管的保质期为三年。
环境恶劣，挖掘机高压油管，长期运作情况下建议使用一年后更换。
具体和使用的工作环境有关系，是不是高温，高压，高脉冲都有关系。
高压油管是怎样选择接头的？
1、胶管尺寸
胶管内径要适当，若胶管采用管夹固定或胶管穿过钢板等间隔物时，也要注意胶管的外径尺寸。
2、工作压力
按照有关国际标准规定的液压胶管的安全系数，一般推荐的工作压力通常为胶管最低爆破压力值的四分之一。
3、冲击压力和疲劳寿命
胶管的选择是根据液压系统设计的最高压力值来确定的。冲击压力不会严重影响胶管的疲劳寿命，对于冲击压力特别频繁的液压系统，建议选用特别耐脉动冲击的胶管产品。
4、温度范围
用户应该在胶管质量规范允许的温度范围内使用胶管，并且如果连续作业，建议经常降温。
5、化学相容性
若使用特殊的液压介质，用户应确保所选用的胶管总成其胶管内、外层，接头及O型密封圈与介质相容。
二、高压管接头如何压接
首先第一个就是国际公制内螺纹平面式接头。
第二个是国际公制卡套式接头
第三个是国际公制内螺纹74度内锥面接头
第四个是国际公制内螺纹球面接头
第五个是矿用液压支架接头
高压油管接头在使用的过程中有一些需要注意的地方
1、我们在搬运高压油管的时候一定要注意不能导致外表进行摩擦，以免发生破损，虽然胶管是用来用的，但是我们也不能让高压油管的外表出现泄露现象。
2、不能把高压油管进行弯折，这样会导致高压油管内部破损，对以后的使用添加很多不必要的麻烦。
3、高压油管不要一上来就使用，建议用水之类的先过滤一下，有的高压油管是耐酸碱的，我们不能使用与当前液体发生冲突的液体进行测试。
4、在安装高压油管接头的时候一定要把它拧紧，以防液体泄露。
产生高压油管断裂的原因有哪些？
柴油发电机组高压油管断裂的原因：
1、高压油管断裂与高压油管质量和安装高压油管时的装配方式有关。
2、高压油管断裂与出油阀卸载不良有一定的联系。出油阀密封或卸载不好，高压油管残余压力经过长时间的积累使油管形成高压，造成高压油管疲劳损伤或裂纹。
3、柴油机高压油管断裂，首先检查喷油器是否卡死，发动机在运转中如喷油嘴卡死，柱塞还在继续往上喷油，高压油管承受的压力是有限的，长时间承受这个压力，高压油管就会破裂。
4、高压油管断还与柴油机震动大有关系。高压油管两头由螺母固定，中间只靠油管夹一个铁皮支点支撑，柴油机震动大会引起油管共震使油管断裂，像这样更换高压油管是没有用的，要先解决柴油机的震动后才能更换。 柴油发电机组高压油管为断裂的解决方法： 1、特别在装配高压管时要注意，如果角度不符相差较大在油管连接处会形成压力集中，也会造成接头处油管断裂。 2、换一只出油阀就能把问题解决了。 3、拆装喷油器一检查就会知道，换一喷油器，问题就解决了。
高压油管脉动大是什么原因？
高压油管的脉动在发生变化时，也可诊断出高压油路出现了故障，也就是喷油泵或喷油器工作不正常。
①试摸高压油管无脉动或脉动较弱，多为试摸的高压分泵或喷油器的喷油压力不足，此时可调高其缸的喷油器的喷油压力。
若脉动感觉及发动机的运转好转，便证明故障是由于喷油器的喷油压力太低所致。 在调整喷油器的压力调整螺钉时，要注意螺钉的拧转力度。当不是喷油器的故障时，还要按调整螺钉的原扭矩，再拧转加原位。
之后，再按此缸的高压分泵喷油压力不足来判断和查找故障。
②试摸高压油管脉动较强，一为喷油器的喷油压力过高；为证实是否喷油器的喷油压力过高，可将这个喷油器的压力调整低些，如脉动转入正常以及发动机运转良好，则说明此缸的高压油管脉动较强，是由于喷油器的喷油压力过高所致；二为高压油管的弯曲过多或过大。
