网友提问:
吉利帝豪销量早已过百万,为什么感觉二手车市场上很少看到帝豪呢?
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我是帝豪车主。现在新车价格越来越低,外观两年一换,内饰三年一换,某些配置随意变更,导致老车价格卖不高原因之一。
以14款中配1.5自动为例,6年不到的帝豪,里程每年1万公里,新车价格8万多,现在大概只能卖2.5万,非同品牌置换还会有4-5k的补贴。基本也就3万的价格。同年的二手车不说变态的飞度了,看看1.6的骐达好了,新车8万多,6-7年的还能卖5万多。当然这个残值不是吉利的问题,是自主车型的普遍现象。
所以大部分车主的心理,这么便宜卖个啥,不如自己开。不是有家庭和商务换车需求基本会继续开几年,真有想换车的基本2-3年就换了。
国产车至于耐用维修,要看概率,车友会里有些人开6年连异响都没有,有些人第三年修过变速箱。我自己的车大件没问题,都是小毛病,3年的时候坏过机油冷却阀门、门锁感应接触不良,第5年换过水箱-漏水,水泵-异响。
我的车跟冷却系统过不去。易损件啥的更换这里就不说了,其他目前没什么问题,内饰一点异响都没,修修补补还能开。
总得来说帝豪还行,油耗有点高外,其他还行。国产车基本都是做一锤子买卖,只管卖新车,根本不会考虑大局,用户忠诚很低。新车想保值的还是去买日系吧,二手车买国产还是划算的,因为便宜啊。
别的吐槽,帝豪14是新款了,水箱配件用的还是老款,配件使用不规范。丰田大众就没这个问题,是啥就是啥。换近光卤素灯要拆保险杠哦,换2个近光灯泡工时费100,这设计简直脑残。
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帝豪的价格本身就便宜,开个6年差不多就在2W~3W的卖价。这个时候新鲜感过了,想换车了。质量又比较稳定,想卖却卖不起价格,卖掉又感觉亏大了。这不只是帝豪,奇瑞、BYD等等国产车的处境。相对有吉利长城的好点。我的帝豪6年多了,定了新能源车,跟销售说置换。但心里还是想留着开的。但家里就我一个开车的,老婆虽然有驾照,但她嫌停车位难找,每天20的停车费不划算,所以不开车。所以留着车又浪费,卖掉又觉得可惜。
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其实说白了,买十五万以内的车的人,而且还是自己开,这一部分人大都是普通上班族,月工资很少有超过八千至一万的人,基本上不会超过一万,普通上班的人,家庭开销大,所以,买了这车肯定是长期开,并不是三五年就会换车,换车的压力大,将就能用,不会轻易换车的,而且这车子相对技术成熟,开起来也顺手,所以一般的人不会卖的。
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因为买帝豪的人都不舍得换啊,这个问题后面的答案就是告诉大家帝豪质量好大家都不舍得换,但是,真正的是这样的吗?可能不是,并不是大家不想换,是他们没把车放到二手市场上卖而已
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吉利帝豪的销量确实很好,可以和合资车叫板,但是那也仅仅是排第十。人外有人天外有天,中国市场毕竟太大了。
目前帝豪家族已经破三百万销量,但在中国市场里还是经不起波澜。
而且帝豪的车较便宜,就算是卖也卖不了多少钱,大多数人宁愿放手里开也不一样廉价卖。这也是帝豪在二手市场不常见的原因。