养花网网友提问：
隐身飞机真能够隐身吗？
优质回答：
不存在百分百的隐身。
目前，在军用飞机领域，隐身技术主要是指雷达隐身和红外隐身。
第一，雷达隐身。由于目前各国探测目标的手段主要为微波雷达，它利用电磁波在传播过程中遇见介质变化时将在界面感应电磁流，并向四周辐射电磁能的原理，通过分析雷达接收天线截获(或感应)的辐射电磁能，便可判断目标的距离、方位、大小、类型等。
因此，雷达隐身的目的就是避免接收天线截获到此辐射能。而要做到这点，归根结底无非有两个办法，一个是采用改变外形设计来减小雷达散射面积，例如机翼与机身融合；座舱与机身融合；倾斜双垂尾、V 型尾翼等都是通过改变飞机的外形在一定程度上实现隐身；另一个方法是采用隐身涂层实现隐身，在各类吸波涂层中，发展最早、应用最广的是用各种金属或合金粉末、铁氧体等制成的涂料。目前铁氧体材料仍是研制薄层宽带涂层的主体。主要有六角晶系铁氧体和尖晶石型铁氧体。铁氧体材料在高频下具有较高的磁导率，且其电阻率亦较高，电磁波易于进入并得到有效的衰减。
第二，红外隐身。飞机的热辐射主要产生于发动机、发动机喷口、排气气流、机体蒙皮等。实现飞机红外隐身的主要技术措施包括:采用红外辐射较弱的涡扇发动机，并通过对发动机进行隔热，防止其热量传给机身;在喷管内部涂低发射率材料;在燃料中加入添加剂抑制和改
变尾焰的红外辐射频段;飞机表面涂红外隐身涂料;释放伪装气溶胶烟幕;改进外形设计减小机体摩擦以降低蒙皮温度等。
例如，美国的F-22战斗机通过矢量可调管壁来降低其二元矢量喷管所产生的红外辐射，垂尾、平尾、尾撑向后延伸以遮蔽发动机喷口的红外辐射，在炽热喷流飞出尾喷口前就得到了降温，因而红外特征显著降低。
其他网友回答
隐身飞机(stealthaircraft )的“隐身”，是指利用各种技术减弱雷达反射波、红外辐射等特征信息，使其不易被敌方探测系统发现。
战机最大克星的是雷达，它能在超远距离上发现来袭敌机。雷达(radar)原是“无线电探测与定位”的英文缩写，其工作原理是发射一定波长的电磁波对探测区域进行照射，目标进入雷达电池波的范围会反射部分雷达波，雷达接收这些回波后进行处理计算等，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率(径向速度)、方位、高度等信息。现代对空雷达不仅能进行目标探测，还能跟踪多个目标，并引导多枚导弹对多个目标进行攻击；探测手段也不仅限于电磁波，而是扩展到可见光、紫外红外、激光等多种光学手段综合运用。
所以，隐身飞机想要降低被雷达发现的距离，一是减小飞机的雷达反射面，设计合理的飞机外型、使用吸波材料、主动对消、被动对消等；二是降低红外辐射，对飞机上容易产生红外辐射的部位采取隔热、降温等措施；三是用空中迷彩涂装降低肉眼可视度，还有在燃油内加入特殊添加剂，消除飞机飞过后出现的“拉烟”现象（机尾长长的白雾带）
隐身飞机最主要的隐身手段是合理的外形设计和制作加工，这是因为电磁波是探测距离最远的，所以主要针对它。并且，还与飞机的作战使命有关。高空突防的战斗机主要对手是敌方预警机和战斗机，往往是远距离正面作战，因此飞机正前方的隐身设计是关键。减少一切不必要的雷达波反射面积。而低空突防的攻击机主要对手是上方的预警机，所以隐身设计的关键是机背部分。
隐身飞机的被发现距离要远远小于普通战机。如果某种雷达对一定高度的敌战机，百分之百的发现距离是一百公里，在发现敌机后作出反应，如起飞己方飞机迎战来袭之敌。但如果是隐身飞机来袭，雷达的探测距离下降至五十甚至二三十公里才探测到来袭的战机，预警后留给防守方的反应时间也大大下降了，没来得及反应可能就已遭摧毁。
需要指出，现有隐身飞机的“隐身”只是针对目前的探测手段而言；如果人类的科技进步，现有的雷达被更先进的探测手段所取代，那么目前所有的隐身飞机将不再“隐身”。
